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臺州闊展汽車零部件有限公司

Taizhou Kuozhan Auto Parts Co.,Ltd.

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臺州闊展汽車零部件有限公司坐落于風景秀麗的東海之濱——浙江臺州金清，公司是一家專業從事汽摩配件的研發及生產的專業化公司，已通過ISO/TS16949:2002國際質量體系認證。公司自成立以來，一直堅持“質量是根，信譽是本”的經營原則。公司憑借雄厚的技術力量，先進的工藝設備和質量檢測儀器，充分保證了產品的高質量和產品性能的高穩定性... ...

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齒輪行業將迎來第四次機遇

齒輪是量大面廣的關鍵基礎零部件，幾乎應用在國民經濟各個領域。齒輪工業是機械工業中技術密集、資金密集的產業。目前，齒輪工業已成為中國機械基礎件中規模最大的行業。去年全國齒輪行業的產值在2300億元左右，居世界第一位。過去30年，我國齒輪行業歷經了快速發展，平均增速在18%;而過去3年全行業產值處于徘徊階段，逆差還在擴大。應該說，過去3年也是齒輪行業苦練內功、實實在在推進技術創新、轉型升級的時期。長期困擾行業發展的關鍵技術上的全面突破，產品質量的提升，國家經濟轉型升級提供的契機，我國齒輪行業迎來了發展的新階段。??30年塑造了出一個強大的行業??過去30多年中國齒輪行業的發展出現了三個增長高峰，通常稱為三個增長極。??25年前，摩托車齒輪的發展讓我國齒輪行業的產值從幾十個億元變成了200多億元;16年前，以中國加入WTO為轉機，汽車齒輪的發展使我國齒輪行業產值從幾百億元躍升到了大約1300億元，這是齒輪行業發展的第二極。10年前，風電和工程機械齒輪的發展為齒輪行業帶來了第三極增長，使齒輪行業產值上升近2000億元。過去5年，我國齒輪行業進入了一個相對平穩發展期，在2015年行業產值還有小小的回調。??目前，全國齒輪企業近千家，骨干齒輪企業300多家，億元以上的企業有150多家。一批企業的年銷售已超過20億元，2家過了100億元。幾家大型國有企業是齒輪行業的中堅力量，民營企業已成為市場的主力。??現在，中國已成為了齒輪制造大國，我國齒輪企業已全面融入世界配套體系中。更為重要的是，我國齒輪工業已形成世界上最為完整的產業體系，可以說覆蓋了齒輪產品的全領域。在產品方面，中國齒輪產品已歷史性地實現了從低端向中端的轉變，已出現一定的高端產品。??變速器等行業國產化是突破點??這幾年齒輪行業都在問一個問題，行業的發展方向在哪里?我們的增長點在哪里?筆者認為，第四極的發展是多方面的綜合：國產自動變速器、以機器人需求為主的精密減速器和高速列車齒輪箱的全面產業化。??汽車自動變速器一直是我國齒輪行業一個“痛”。20多年來，全行業投入了大量物力、財力和人力進行研發，但產業化的進展一直不盡人意。齒輪行業的逆差就源于自動變速器的大量進口，據海關統計2015年達到了160多億美元。令人振奮的是，經過長期的努力，自動變速器的產業化已進入實質性階段，即將迎來一個發展高潮。我國在AT、AMT、CVT、DCT和油電混合變速器等方面都有自主創新成果，特別在AT和CVT領域有原始創新成果。筆者估計在未來幾年，當國產自動變速器達到500萬臺時，國內變速器產業構成將發生徹底的改變。??目前，精密減速器主要應用于工業機器人、數控機床和自動化裝置裝備中。未來幾年我國工業機器人產業將處于高速發展期，這為高精度、高性能的關節減速器提供了廣闊市場前景。遺憾的是，我國機器人精密減速器長期依賴進口;可喜的是，這種局面即將改變。經過全行業的“跟蹤研究”與“自主創新”，以及政府的強力支持，多類別的機器人用RV和諧波減速器的產業化正實實在在推進中，未來3年將形成100萬臺的產能，將支撐我國機器人及智能裝備產業的發展。??我國高鐵列車是中國制造的一張“黃金名片”。然而中國高端裝備崛起的背后，是核心關鍵部件落后的掣肘。齒輪箱是高鐵列車動力傳遞的核心部件，其工作性能直接決定了高鐵列車運行的可靠性和安全性。世界上高鐵用齒輪箱完全被德國和日本等企業壟斷。相較國外已有高鐵，中國高鐵因國土廣闊其南北溫差大、運行跨度長、速度高、長時間運行等復雜多變工況，對齒輪箱可靠性等性能提出了更苛刻的要求。為解決束縛高鐵發展的齒輪箱難題，我國相關企業在國家支持下，另辟溪徑，解決了高鐵用齒輪箱的溫升、振動、輕量化、可靠性等難題，形成了集成設計方法，研發出具有自主知識的產品，替代了國外產品，已實現產業化。??自主創新成為齒輪行業的主旋律??齒輪行業進入第四極發展，自主創新成為了主旋律。筆者考察了一下，中國齒輪行業前三次的增長主要得益于引進、消化、再創新。而第四極發展為齒輪行業重新洗牌提供了機會，新的龍頭企業會脫穎而出，一些吃老本的企業將失去發展機會，甚至將退出市場。??應該說，目前針對齒輪行業第四極增長，國內相關配套裝備產業還不能滿足這種需求，與齒輪相關的行業應抓住齒輪行業這次機會，發展自己的同時，又反過來推動齒輪行業第四極更快速的發展。這些基礎包括人才基礎、技術基礎、管理基礎和產業鏈的配套基礎。未來產值將突破3000億，最終將實現我國從齒輪制造大國成為齒輪制造強國的轉變。

2018-07-25 15:16

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電動車電機內齒輪的潤滑.拆裝以及保養

在電動自行車行業，電機一般指電機總成，包括電機心、減速機構等。下面我們講的電動自行車均指電機總成。一、電機的拆卸拆卸電機之前應首先拔開電機與控制器的引線，此時一定要記錄下電機引線顏色與控制器引線顏色的一一對應關系。打開電機端蓋之前應清潔作場地，以防止雜物被吸在電機內的磁鋼上。做好端蓋與輪轂相對位置的標記。注意：一定要對角松動螺釘，以免電機外殼變形。電機轉子與定子的徑向間隙叫氣隙（空氣間隙），一般電機的氣隙在0.25-0.8mm之間，當拆卸完電機排除了電機故障之后，一定要對原來的端蓋記號進行裝配，這樣可以防止二次裝配后的掃膛現象。二、電機內齒輪的潤滑如果有刷有齒輪轂電機與無刷有齒輪轂電機運行的噪音開始變大，或者更換了電機內的齒輪，應將齒輪所有齒面涂滿潤滑脂，一般使用3號潤滑脂或廠家指定的潤滑油。三、電機的組裝在組裝有刷電機之前，請檢查刷握里面彈簧的彈性，檢查炭刷與刷握是否有碰擦，檢查炭刷在刷握里是否能達到最大行程，注意炭刷與換相器的正確定位，以免卡壞炭刷或刷握。安裝電機的時候，首先應清理電機部件表面的雜質，以免影響電機的正常運轉，并且一定要將輪轂體固定結實，以免安裝時由于受磁鋼的強力吸引，造成部件相互撞擊、損壞。

2018-07-25 15:15

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保證大燈清晰度如何防止汽車燈頭變黃

汽車的前大燈是由聚碳酸酯塑料構成，這使前大燈更耐久，但它也會導致潛在的危險—堆積氧化。當太陽照在大燈上，使大燈表面的聚碳酸酯塑料的孔擴大，這加速了大燈內的氧化、發黃，同時也使污垢和碎片附著在車燈的外表面。下面將教你怎樣防止大燈變黃，確保大燈的清晰度。1、用軟布擦去前大燈表面的污垢、雜物、碎片等。2、用肥皂和水每三個月清洗一次大燈，這是防止污垢等的堆積，避免大燈發黃。3、在清洗之后擦亮大燈，用化學合

2018-07-25 15:14

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